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材料資訊
2021/1/8 19:27:59
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SABIC創(chuàng)新技術(shù)和材料的應(yīng)用助力電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航力
近年來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)一直備受關(guān)注，也是越來(lái)越多家庭買(mǎi)車(chē)的首選。但續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)始終是無(wú)法繞開(kāi)的問(wèn)題。怎樣才能跑得更遠(yuǎn)？SABIC創(chuàng)新技術(shù)和材料的應(yīng)用正為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展注入了強(qiáng)大的助推力。
電動(dòng)汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)、多久，與2個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)密不可分。一是核心部件電池組的容量，二是電動(dòng)汽車(chē)自重以及承載的重量。我們知道電動(dòng)汽車(chē)靠電力運(yùn)行，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)需要通過(guò)一個(gè)或多個(gè)電池組供電來(lái)完成。隨著續(xù)航需求的提升，電池組數(shù)量在不斷加大，這使得整個(gè)電池系統(tǒng)的體積變得越來(lái)越大，也越來(lái)越重。這能量和重量間不可調(diào)和的矛盾，直接阻礙著續(xù)航瓶頸的突破。
SABIC 的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的輕量化熱塑性材料的電池組設(shè)計(jì)方案，就能輕松應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。電池外殼和結(jié)構(gòu)組件選用SABIC熱塑性材料來(lái)替代金屬材質(zhì)，電池組系統(tǒng)中單個(gè)組件的重量可減輕 30% 到 50%。重量減輕了模塊中的電池更容易堆疊組合，更可提升高達(dá)15%的能量密度。所采用的阻燃 (FR) 樹(shù)脂材料還有效地降低了電池長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)熱帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)在SABIC創(chuàng)新電池組設(shè)計(jì)方案正在電動(dòng)汽車(chē)各種電池組應(yīng)用中大顯身手，帶來(lái)強(qiáng)勁穩(wěn)定的能量支持，讓你徹底擺脫“在充電樁方圓百里轉(zhuǎn)圈圈”的尷尬。
中國(guó)最近出臺(tái)了電動(dòng)汽車(chē)安全新標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)已于 2021 年 1 月 1 日起生效，強(qiáng)調(diào)應(yīng)在電池系統(tǒng)安全方面實(shí)施包括碰撞保護(hù)在內(nèi)的多項(xiàng)改進(jìn)。
電池組通常被安裝在電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)上，雖說(shuō)是完全封裝的結(jié)構(gòu)，但遇到碰撞，對(duì)電池組也會(huì)產(chǎn)生不小的沖擊力，進(jìn)而引發(fā)部件損壞不能工作。常規(guī)的方法是用鋼片、鋁材加固件來(lái)應(yīng)對(duì)，但同樣是面臨增加車(chē)輛重量的問(wèn)題。
SABIC汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)家們將采用結(jié)構(gòu)混合替代方案來(lái)解決，選用SABIC聚酯合金材料——XENOY™ HTX 樹(shù)脂，替代單一的金屬材質(zhì)，制造出的防碰撞組件質(zhì)地輕巧，又能有效吸收沖擊力。在發(fā)生碰撞時(shí)可自行承受變形壓力，最大限度減少了對(duì)電池組的損壞。這看似簡(jiǎn)單的材料替換方案，卻是SABIC數(shù)十年來(lái)在碰撞和安全應(yīng)用材料解決方案領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)的積累和轉(zhuǎn)化。
SABIC 的團(tuán)隊(duì)?wèi){借專(zhuān)業(yè)和創(chuàng)新的技術(shù)，不僅可以在材料選擇方面提供建議，還可以提供工程資源，為車(chē)輛電池組設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)和優(yōu)化提供支持，為電動(dòng)汽車(chē)的快速健康的發(fā)展出力。
